Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Содержание журнала

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

Collapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо

Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…

Чтобы построить нормальную сеть "Магистраль", нужно вернуть троллейбусы!



Проанализировав детальнее новую маршрутную сеть, я ещё больше в ней разуверовался. Если до того, как эти планы опубликовали, у меня была надежда, что «ну может сделают в этот раз хорошо», то теперь я даже до запуска понял, что будет всё совсем плохо, если всё это реально воплотят в жизнь.. Давайте посмотрим детальнее на то, что нас ждёт.


Но, сперва, подискутируем немного. Основная концепция проекта – разделить все маршруты на 3 категории: магистральные, районные и социальные. Зачем это нужно, особенно в городе, где есть метро? Метро очень эффективно на больших расстояниях – ехать на другой его край наземкой очень долго и муторно. А вот на расстояния до 10 км, на дистанциях сопоставимых с 3-4 перегонами метро, наземный транспорт вполне себе может быть оптимален. Особенно в тех случаях, где метро предполагает пересадки.



Collapse )


Маршрутная сеть "Магистраль" идёт на окраины города. Что за этим всем нас ждёт?


В скором времени всю маршрутную сеть Москвы собираются перетрясти. Та концепция, что была применена в 2016 году при запуске сети "Магистраль" теперь распространится сначала на юг города, а затем - на все остальные его части.

Карту будущих маршрутов можно посмотреть тут. Честно говоря, грузится она очень долго, поэтому надо ждать. Вы можете посмотреть сами, что будет.

Маршрутную сеть в Москве собираются полностью перетрясти! Что несёт окраинам "Магисталь 2.0"?


Collapse )

Особенности работы троллейбуса в Махачкале


В России очень много городов с троллейбусом! Но сегодня у нас особо сложный случай – троллейбусная система города Махачкала. Учитывая специфику региона, можно сказать, что уже то, что троллейбус здесь дожил до наших дней – это само по себе хорошая новость! В городе, где царят маршрутки и личные тачки, выживать рогатому поголовью очень сложно. И оно именно что выживает..

Экзотический троллейбус на Северном Кавказе. Как выживает электротранспорт в Махачкале


Collapse )

Севастопольский троллейбус - полёт нормальный.


Севастопольский троллейбус за последние 6 лет уверенно развился. Сразу после самизнаете чего тут, в основном, ходили, как всегда, старые ЗиУ с рекламой "Русской весны", и где-то 20% украинских ЛАЗов, которые казались тогда новыми и современными.


Collapse )

Севастопольский троллейбус теперь успешно процветает

Строительство первого междугороднего трамвая из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму


Не так часто в России строятся линии трамвая, так что наблюдение за такими стройками, это - каждый раз праздник! Ведь это так вдохновляюще: рельсы с шпалами можно видеть там, где ещё вчера машинки разбивали колёсами асфальт Интересно, что почти половина всех новых линий за новое время строится, будет строиться или была построена в Екатеринбурге! В данный момент основной проект - это ветка в Верхнюю Пышму. Будучи в уральской столице, решил осмотреть стройку.




Collapse )

Электротранспорт Екатеринбурга. Лучшая система транспорта в России старыми "татрами" и "зиу"




Электротранспорт Екатеринбурга вызывает очень противоречивые чувства. С одной стороны подвижной состав тут самый что ни на есть классический советский: 80% трамваев – Татра-Т3, а 90% троллейбусов – ЗиУ-682! Удивительно, что уже 30 лет электротранспортный пейзаж практически не меняется – мои свердловские ровесники ездили в детстве точно в таких же трамваях и троллейбусах, а сейчас в них ездят их дети.






Collapse )

Ретро-трамваи и троллейбусы на маршрутах Самары



Сложно описать ту степень восхищения, которую у меня вызывает как сама Самара, так и её транспортная система. Но это просто невозможная классика: Татры-Т3 и Зиу-682.





Collapse )

Пассажиры предпочитают новые троллейбусы старым автобусам!

Удивительное дело случилось в Саратове! Там мэр города опубликовал результаты опроса, по которым оказалось, что троллейбусы горожанам нравятся больше, чем автобусы. А всё потому, что автобусы - старые, а троллейбусы - новые!


Вот сам опрос. По видео можно убедиться, что автобусы в Саратове - действительно далеко не первой свежести, еле тащатся и дребезжат. А троллейбусы - только что закуплены, комфортные с кондиционером и едут быстро!

Collapse )

А Саратову - всяческие похвалы и уважение! Они и междугородний маршрут в Энгельс восстановили, и с автономным ходом работают, активно обновляют подвижной состав, в том числе, кстати, и засчёт бывших московских машин. Очень рад за этот город и, вообще, за всю агломерацию. Я, кстати, никогда не был в Саратове (только один раз погулял немного по привокзальной площади во время стоянки моего поезда "Москва - Махачкала"). Надо обязательно будет съездить сюда!




Источник: https://transphoto.org/photo/1518426/?vid=534463. Автор фото: Дмитрий sarman

Листаль - Вальденбург: последняя ламповая узкоколейка Швейцарии!



Вообще, узкоколеек в самой мирной и горной европейской стране довольно много. Но только если идёт речь о колее 1000 мм - на ней тут добрая часть всех железных дорог страны и многие трамваи. А вот единственная линия шириной 750 мм находилась под Базелем в кантоне Базель-Ланд. Она шла из пригорода города Листаль в деревню Вальденбург.



Collapse )