griphon

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

( Содержание журналаCollapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо
Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.

Отправляюсь завтра в месячное путешествие на Балканы. Снова сотни километров трассы, километровые столбы, указатели, города.. Только в этот раз я пробую для себя новый жанр - автопутешествие. Давно хотелось испытать сей способ, и вот предоставилась такая возможность. Ранее приходилось ездить по 3-7 дней на прокатных машинах, но вот чтобы так месяц и тысячи километров без какой-либо альтернативы - такое впервые. Наверное, стоило бы попробовать сначала на более короткие дистанции поездить, но, как известно, "безумству храбрых.."


Так что не будет на этот раз традиционных зависонов на трассе с мыслями "ну когда же", не будет удивлений "что-берут?", "где-ночуете", и "ну я бы так не смог", равно как и авральных сборов перед отправлением поезда. Но зато могут быть разные другие сложности. Какие - даже пока не знаю, надеюсь, конечно, что не будут.

Страшновато, конечно новый, опыт :) Если что, если надоест вдруг, то вернуться самолётом быстро не получится, с пол-дороги не соскочишь. И значительную часть пути придётся вообще в одиночку проехать. Но, с другой стороны, это ж и интересно - всякие новые опыты в жизни! А то одними и теми же способами кататься приедается за годы. Да и опыт такой, нехардкорный то - не в тайгу ж в одиночку и не в горы идти. Сотни тысяч если не миллионы так ездят, многие из вас, в том числе.

В общем, всякие советы и предложения - принимаются. Первый пункт достижения на завтра - Смоленск, докуда меня сопровождают родные. А дальше - адын, савсэм адын. Если вдруг кто в тех краях, или планирует туда - давайте объединяться :)

Удачный опыт бологое-осташковского паровоза было решено экстраполировать и дальше. И второй "ласточкой" (почти в прямом смысле) стал маршрут Сортавала - Маткаселькя, запущенный в июне 2019 года и чуть позже продлённый до горного парка Рускеала.


( Чытаць болей...Collapse )

Съездил на пару дней в Карелию. Маршрут: Москва - Петрозаводск - Сортавала - горный парк Рускеала - остров Валаам - Сортавала - Петрозаводск - Москва.


( Чытаць болей...Collapse )

Кто куда вчера ездил, а я - в Рязановку! Единственное место в Московской области где можно проехать на вот таком маленьком рельсовом автобусе.


( Чытаць болей...Collapse )

Порой даже удивляет что буквально в одном электричечном перегоне от 12-миллионной Москвы начинается глухая-глухая ветка с двумя вагончиками и двумя поездами в сутки. В одном перегоне от Москвы как и в стародавние времена можно поехать в пригородном плацкарте с возможностью полежать на полках и попить чайку из титана.


( Чытаць болей...Collapse )

Собянин с Ликсутовым продолжают уничтожать некогда крупнейшую но до сих пор надёжную и хорошо работающую троллейбусную систему.

Несмотря на многократные заявления Максима Станиславовича о том, что "никто троллейбусы специально не ликвидирует", что "с 2017 года количество электрического транспорта в Москве будет только возрастать" и что "с 2021 года будут закупать только электробусы", в реальности ситуация вот какая:

- Новокосинский автобусно-троллейбусный парк, возможно, весь к декабрю переведут на автобусы, а тб 53 могут уже с 18 августа; идёт обсуждение закупки 120 дизельных автобусов на замену "рогатых".
- 6-й тб парк переходит полностью на электробусы. При этом оставшиеся в нём 14, 41 маршруты хотят перевести не на них, а на автобусы, причём в 20-х числах августа, Маршруты очень длинные и электробусы на них запустить невозможно;
- Филиал "Центральный" - заказ электробусов под полную ликвидацию троллейбусов; они уже начали поступать.
- 8-й троллейбусный парк - в 2020г. тоже может перейти либо на дизель, либо на электробусы, если смогут для них выискать достаточные мощности подстанций на конечных.


( Чытаць болей...Collapse )

Станция Калязин-Пасс. - узловая станция, расположенная в одноимённом городе. Через неё проходит Савёловская магистраль "Москва - Сонково - Санкт-Петербург" и отсюда отходит ветка на Углич. Поезда, идущие в Сонково, вынуждены менять направление.


( Чытаць болей...Collapse )

Это проспект Курако города Новокузнецка в 2013 и 2019 годах.

Один из самых антуражных проспектов города. Заводские трубы первого металлургического комбината на заднем плане. Звёзды на растяжках. Было-стало.



( Чытаць болей...Collapse )

Наверное, одно из лучшего что есть в городе Прокопьевск.
Потому что, объективно, системка вполне себе в хорошем состоянии. Пути ровные, большой процент новых вагонов. Ходят трамваи очень часто - прям совсем-совсем, даже в выходной день интервал 5-10 минут. Скорости тоже вполне приличные, хотя можно и побыстрее. Но в рядом расположенном Новокузнецке со всем этим намного хуже.


( Чытаць болей...Collapse )

Слушайте, я вот подумал. Мы всё время ноем, что всё плохо. Всё время какое-то говно происходит - троллейбусы закрывают, лес вырубают, хорду над головами строят, заводы банкротятся, рубль падает, свобод всё меньше, интернет вот-вот изолируют, санкции-шманкции все дела. Но вот хочется, знаете ли, хорошего чего-то такого, радостного. Чтобы путь озаряло, поднимало настроение. Нельзя же жить всё время в мраке и депрессии и осознании дальнейшей бесперпективности? Естественная человеческая потребность.

И вот недавно подумал про железную дорогу. Что последнее время от неё только хорошие новости приходят. Там открыли, тут запустили, здесь продлили, у них обновили.. Знаете, я помню 2013-14 годы. Мы ж тогда только вернулись из Южной Америки, где я вдоволь насмотрелся на обезжелезнодороженные диким капитализмом страны. Неприятие подобной концепции развития транспорта глубоко засело в моём сознании, и первые месяцы после возвращения так приятно было под подзабытое за год чух-чух ехать в какую-нибудь Вологду..

Но в то же время, очень горько и мрачно было наблюдать, как мы движемся тем же путём. Электрички тогда массово отменялись или обрезались по границам регионов. Дальние сокращали составность, маршруты или иногда тоже отменялись. Народ с поездов уходил, многие из них ходили полупустыми. И постоянно шли эти разговоры типа "зачем нам поезда, когда уже самолёты такие же дешёвые и намного быстрее". А насчёт пригородов - "зачем эти дорогие лоховозки ради двух бабок, лучше частники на пазиках всех вывезут". Казалось, ещё лет 10-15 и такими темпами мы точно какую-нибудь Бразилию с их двумя поездами на 200-миллионную страну догоним. Благо и дороги активно строятся, а на них потом и автобусы приходят. Которые часто и быстрее поездов уже выходят (особенно на каком-нибудь ростовском направлении).

Но всё изменилось после а) путинского "вы что с ума сошли" в 2015 б) отстранение от должности шубохранителя. После этого как-то процесс развала приостановился, часть отменённых быстро вернули, а потом как-то тихо и незаметно вообще всё налаживаться стало.


Решил тут ради интереса собрать все позитивные новости только за последний год и просто прифигел от их количества! Реально восстаналиваются все сферы - и пригородные и дальние, и дневные экспрессы и даже международные!

7 июля 2019 г. Запущены беспересадочные вагоны "Москва - Сортавала". Впервые в истории, кстати. Такого не было и в советские времена, вроде.

4 июля 2019 г. Возвращены электропоезда в Липецкой области.

22 июня 2019 г. в Забайкальском крае восстанавливаются маршруты пригородных поездов.

2 июня 2019 г. Калиниградская область. Пригородные поезда вернулись в Гусев, Нестеров и Чернышевское.

( Чытаць болей...Collapse )

Справедливости ради, отмены тоже были (на ум приходят "Торжок - Кувшиново" и "Чехов - Томари" на Сахалине). Тем не менее, общий тренд, в целом, радует. Приход Олега Белозёрова в РЖД явно пошёл им на пользу. По крайней мере нет больше этой вгоняющей в уныние деградации, а идёт даже какое-то развитие и адаптация под современные реалии (Ласты, дневные экспрессы, всякие акции, согласованные поезда). Если раньше действительно над их "ребрендингом" только и оставалось что грустно смеяться, то сейчас видно, что они стараются реально привлечь к себе пассажира. Не всегда умело, не всегда адекватно, но попытки есть, и они радуют.

Крупный шахтёрский город на Кузбассе. Почти 200 тысяч.
Давно я не попадал в подобную жесть, что уж говорить. Даже Новокузнецк ощущается куда цивильнее.


( Чытаць болей...Collapse )

Коллеги тут просили распространить. При кажущемся визуальном благополучии (автобусы вроде ходят, мелькают туда-сюда по улицам, вроде даже новые и красивые), ситуация довольно тревожная. Мы уже говорили о том, что автобусов не хватает, что они ходят с жуткими интервалы, не блюдут расписание...

Но техническое состояние многих из них реально вызывает опасение. Впрочем, не только их - с трамваями то местами аналогичная ситуация. Автобусы регулярно ломаются, сходят с линии. А порой случаются совсем неприятные моменты. Пожары на линии (как было недавно в районе Шереметьево) и не только.


( Чытаць болей...Collapse )

Итак, запланированная отмена 7 маршрутов троллейбуса, к сожалению, случилась. Из-за реконструкции площади Киевского вокзала закрыты линии по Бережковской набережной, Кутузовскому проспекту и многие другие.




( Чытаць болей...Collapse )

Пока езжу тут по Непалу, с тревогой наблюдаю происходящее дома. Троллейбусный геноцид, слегка приостановившийся в 2018 году, выходит на новый этап. Примерно с 18 мая планируется закрытие аж 5 троллейбусных маршрутов! Причина - реконструкция площади Киевского вокзала по программе "Моя улица".


Пусть вас не вводят в заблуждение строчки о "переводе на электробусы". Объективно этих электробусов тупо нет, и неизвестно когда появятся (ещё первая партия 2018 года до конца не дошла). Все маршруты будут переводиться на дизельные автобусы. При том, что

( Чытаць болей...Collapse )

Троллейбусы - конечно хорошо. Но побывать в Непале и не сходить в Гималаи было бы какой-то совсем грустной перспективой.


( Чытаць болей...Collapse )

Как вы думаете, куда я мог пойти в самую первую очередь, прибыв в Непал?
К подножию Эвереста? Нет.
В трэк вокруг Аннапурны? Тоже нет!
Ну, наверное, тогда какие-нибудь известные буддистские ступы или монастыри? Или индуитский храм Пашупатинатх? Опять нет.
Площадь Дурбар в самом центре Катманду? Многие с неё начинают знакомство с Непалом. но нет.

Конечно же, в первый день, прибыв в Катманду, я пошёл смотреть бывшее троллейбусное депо!


( Чытаць болей...Collapse )

Ещё одна узкоколейка. И, наконец-таки, горы!


( Чытаць болей...Collapse )

Прибыл вчера в новую очередную по счёту страну - Бангладеш!


( Чытаць болей...Collapse )

Одним из нереализованных желаний на Шри-Ланке было увидеть слонов. Настоящих, диких. Не в каком-то там зоопарке, а на природе. Слонов на острове очень много, но просто так их не увидишь.

Слоны живут, в основном, в нацпарках. Куда самостоятельный вход пешком запрещён - опасно же. Слоны могут напасть и покалечить. Проще всего взять сафари - многочисленные конторки и просто владельцы джипов вокруг каждого из слоновьих парков будут счастливы вытянуть из вас ваши рупии, усладив ваше любопытство.


Но это же не наш метод! Мы же - не какие-то там пакетные туристы. А настоящие путешественники, исследуем мир, таким, какой он есть. Впрочем, справедливости ради, возраст оцивиливает, и в данный момент времени я уже был даже морально готов и на сафари. Оно и не такое дорогое на Шри-Ланке, можно в 20-30 долларов уложиться. Ну, может, простят меня потом путешественнические духи за такую вот слабину?


( Чытаць болей...Collapse )

Маршрут Мадурай - Коимбатор- Меттупалаям. Бомж-классом, т.к. другого никакого в продаже и нет. 5 часов (в итоге с опозданием вышло 6) на одном поезде, и ещё час на другом.


( Чытаць болей...Collapse )

Ну вот, перелетел Полкский пролив, и теперь я снова на материке. Новая страна - древняя и загадочная Индия, она же - родина шахмат, слонов, индуизма и много чего ещё. Вы сами знаете.




( Чытаць болей...Collapse )

Совершенно другой характер у улицы, гулять по ней одно удовольствие.


( Чытаць болей...Collapse )

Довольно любопытная система трамвая находится в городе Мозырь Гомельской области. Одна линия длиной около 20 км, соединяет город, поля леса и нефтеперерабатывающий завод. Можно делать разные красивые фотографии трамваев на фоне природы.


( Чытаць болей...Collapse )

Много говорится о важности наземного общественного транспорта как способа борьбы с пробками, про то, что он должен быть регулярен и стабилен. Но вот хотелось обсудить такой аспект. Часто люди недооценивают влияние наземного транспорта на визуальное восприятие города. А совершенно напрасно, на самом деле.

Вот мы ходим по городу, любуемся всякими красивыми домиками. Нам приятно пройтись по хорошо уложенной плиточке (хотя, объективно говоря, по ней ходится точно также как по асфальту). Нам нравятся красивые фонари, лавочки, клумбы с цветами. Но вот почему тогда мы совершенно не обращаем внимание на то, каким должны быть наземные транспорты. Они ж постоянно туда-сюда катаются, мелькают перед нашими глазами даже если мы им не пользуемся. И создают не менее полный фон, чем фасады домов и покрытие тротуаров.



( Чытаць болей...Collapse )