Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Содержание журнала

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

Collapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо

Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…

Атмосферность цейлонских железных дорог

Железные дороги Шри-Ланки - очень колоритны! Я бы сказал что это, наверное, одна из основных достопримечательностей острова. Судите сами: старые магистрали с семафорами и кованными мостами, исторические колониальные вокзалы, потёртые жизнью поезда. И всё это на фоне буйной тропической природы!

Collapse )

Топ-5 самых красивых и интересных железных дорог Шри-Ланки

Красота и восхитительность шри-ланкийских стальных магистралей известна далеко за пределами чайного острова. Тот самый виадук в горах около посёлка Элла печатается в туристических буклетах и рекламах. Так или иначе, железные дороги сами по себе уже помогут вам открыть много красивого прямо из окна поезда. Давайте посмотрим на то, какие линии в Шри-Ланке стоит проехать.

Топ-5 самых красивых и интересных железных дорог Шри-Ланки.

Collapse )

Языковой вопрос в Швейцарии - как могут в одной стране уживаться 4 разных языка

Языковой вопрос в Швейцарии – предмет крайне занятный. У страны нет «своего» языка, как у большинства стран Евразии. На этом континенте оно действительно выглядит нетипично: есть датчане, поляки, вьетнамцы, персы, армяне – у каждой страны свой язык. Швейцария использует языки соседних стран: немецкий, французский, итальянский, а единственный язык, который она бы могла считать «своим» (ретороманский) развит очень слабо.




Collapse )

Окунуться в мир железных дорог середины XX века. Как организована работа поездов на Шри-Ланке

Уже года два как всё не доберусь до этой темы, хотя очень давно уже хочу с вами поделиться. Но пора уже, наконец, старые долги закрывать, поэтому начинаем серию постов про шри-ланкийские железные дороги!

Шри-Ланкийские поезда – самый комфортный и интересный способ перемещения по стране. Путешествия по железной дороге на Цейлоне – это своеобразный возврат в прошлое: исторические вокзалы с элементами декора начала 20 века, семафор и ручные стрелки, аутентичные вывески и деревянные расписания. Всё это среди буйной тропической природы создаёт неповторимую атмосферу колониальной эпохи.

Окунуться в мир железных дорог середины XX века. Как организована работа поездов на Шри-Ланке

Collapse )

Туристический поезд "Москва - Великий Устюг - Кострома - Москва" - интересно и недорого!

Помню, что туристические поезда были когда-то в Советском Союзе. Мне рассказывала про них мама, как они на них ездили в молодости, и я видел их во взятых на станции на даче старых служебках. Суть простая - поезд едет по разным городам, ночью в движении, а днём стоит в городе, пока пассажиры ходят гуляют. Хороший способ и страну посмотреть и на гостиницы не тратиться. Были, вроде, поезда в Псков, Новгород, ну и ещё куда-то. Помню даже у них была нумерация в 800-м диапазоне (812/813 и т.п.).

Конечно же, в голодные 90-е ничего такого уже не сохранилось. Всем резко стало не до развлечений, да и тут бы обычные поезда сохранить. Которые, правда, 90-е пережили относительно нормально, а вот в нулевые начали массово сыпаться. Тем не менее, формат туристического поезда стал каким-то давно забытым рудиментом из далёкого прошлого. Исключения составляли, разве что, дорогущие паровозные туры для иностранцев и богатых людей за кучу денег. А 800-й диапазон номеров поездов сначала долго пустовал, а потом его приспособили, кажется, для скоростных поездов.

Такая ситуация сохранялась до этого года! Только сейчас, спустя более 30 лет, в РЖД решили возродить такой формат. Первый маршрут - новогодний: "Москва - Великий Устюг - Кострома - Москва". Настоящий русский Север: Родина Деда Мороза, резиденция Снегурочки, и вот это всё! РЖД последнее время, вообще, очень радуют нас всякими прикольными штуками: то паровоз запустят, то "ласточку" удобную, то ретро-электричку. А тут, вот, полноценный туристический поезд!

Эпоха туристических поездов возвращается спустя много лет! Первый круизный поезд отправился в Великий Устюг и Кострому

Collapse )

Сегодня исполняется 10 лет как с нами нет ногинского трамвая

Вот уже 10 лет как с нами нет Ногинского трамвая. 31 марта 2011 года был совершён последний регулярный рейс по системе, успешно существовавшей с 20-х годов прошлого века.

Сегодня исполняется 10 лет как с нами нет ногинского трамвая

Collapse )

Вторая жизнь московских троллейбусов

В качестве одного из немногочисленных положительных последствий уничтожения московского троллейбуса называли такой, что теперь уж регионы, вечно страдающие от нищеты, получат нормальные московские троллейбусы. Смогут обновить свой парк, не вкладывая большие средства. Но действительно ли так всё хорошо, и такой подход - это плюс? Давайте разберёмся.

Вторая жизнь московских троллейбусов

Collapse )

Самый первый регион России

Майкоп - город, конечно, не ух-ух-ух, но вполне уютный и приятный. Прогуляться здесь будет всяко хорошо, да и посмотреть немного есть чего. Сразу за городом начинаются небольшие горы, дикая природа. А в самом городе довольно спокойно, размеренно, а квадратно-гнездовая планировка улиц напомнила мне до боли родную Латинскую Америку. И в центре скверик с Боливаром, ой, то есть, с Лениным. "Это военные так проектируют. В Латинской Америке же города военные-конистадоры строили, вот и наш Майкоп они тоже строили. А у них всё просто, углы только 90 градусов могут быть" - высказал своё соображение местный житель Алий.

Майкоп - как выглядит столица самого первого региона России

Collapse )

Что можно бы было перевести на электротягу благодаря троллейбусной контактной сети

Мы с вами привыкли, что по троллейбусными проводам могут ходить только сами троллейбусы. Ну, то есть, пассажирские транспортные средства на электротяге. Но, ведь, это необязательно так. Давайте подумаем, как можно ещё использовать троллейбусные провода, и какой невероятный потенциал они в себе несут.

Да, у классического троллейбуса есть очень неприятное ограничение: он не может перемещаться вне своей контактной сети. Вешать всюду провода было бы очень громоздко, а их, ведь, ещё надо обслуживать. Но увеличенный автономный ход открывает перед нами невероятные горизонты - фактически электрические автобусы теперь могут проезжать на любую улицу города, за исключением, разве что, находящихся совсем далеко от действующих линий. Единственное ограничение на трассу маршрута - она должна проходить больше, чем на 50% по электрифицированному участку.



Раскрываем гигантский потенциал троллейбусной сети! Что можно запустить с ней на электротяге


О том, какие бескрайние возможности это даёт для расширения сети электротранспортных маршрутов, мы уже говорили не раз, да и ещё поговорим. Сейчас же, хотелось обсудить другое - как можно контактную сеть использовать для других видов транспорта.

Collapse )