Журнал Георгия Красникова

Наблюдая как уничтожается московский троллейбус, я больше всего недоумевал над следующим фактом: откуда они находят такую прорву автобусов всё это заменить? Троллейбусные маршруты очень мощные, и если один-два ещё перевести на автобусы при желании как-то можно, то всю сеть?

Обратите внимание и на такой момент: за время руководства Собянина закрылось 3 троллейбусных парка: 2, 4, 7. Количество троллейбусных парков значительно уменьшилось, ну, может, автобусных - увеличилось? Не тут то было! Тоже уменьшилось, на один (12-й парк в Красногорске). То есть, выходит, что транспорта стало тупо меньше!

( Collapse )

Поговорим снова о Боснии. Напомню, что страна эта состоит из двух очень разных между собой половинок: Федерации БиГ и республики Сербской. Столица федерации - Сараево, а РС - городок Баня-Лука. Сараево, в целом, чисто боснийский город, где крайне мало осталось сербского. Однако, так вышло, что кусочек города находится в республике Сербской. Этот район называется Источно-Сараево (Восточное Сараево). Он одновременно - и часть города, и находится, фактически, в "другой стране".


( Collapse )

Давайте отдадим должное московским властям - обещанный "единственный" маршрут троллейбуса они, всё же запустили. Я очень сомневался, что они это сделают, помня предыдущий опыт выполнения ими обещаний. Но, признаю, ошибался - открыли движение в самые короткие сроки. Спустя всего 11 дней после закрытия системы.


( Collapse )

Прогулялся тут на теплоходе по Москве-реке на кораблике "Москва-61" и компанией RiverTickets. Вроде и не раз катался, а каждый раз взглянуть на родной город с воды - как праздник!


( Collapse )

Как я уже писал, ситуация с троллейбусной контактной сетью очень серьёзная. Если даже после 24-го числа возможность вернуть троллейбус оставалась довольно несложной, то сейчас они начали делать всё, чтобы её не осталось в принципе. Даже если Собянина сместят, обратно вешать провода уже вряд ли захотят новые власти


Ко мне обратилась группа неравнодушных жителей вместе с советником депутата Мосгордумы Павлом Агафоновым с просьбой сделать открытое обращение всем читателям блога. Они сейчас пытаются остановить этот беспредел малыми силами и очень нуждаются в поддержке. Передаю слово Павлу!



Сегодня в Москве происходит беззаконие непонятно кем организованное! С нарушением всех документов, тех регламентов и безопасности, без должного обоснования снимают самую большую в мире, да еще и новую контактную сеть троллейбуса силами посторонних людей! Нас лишают возможности иметь современный и экологичный транспорт и развивать вместе и троллейбусы и электробусы для реального улучшения экологии в городе. При этом расходуются наши с вами налоги! Более того от таких рукожопов страдают как люди, так и личные автомобили! Т е данная ситуация может коснуться каждого!

Призываю всех! Противников и сторонников проявить гражданскую позицию и не дать разрушить одну из особенностей России и Москвы- самую большую троллейбусную систему в мире! Я верю в правила «три рукопожатия» и поэтому прошу Вас помочь:
- с освещением этой трагедии через соц сети и СМИ;
- привлечением внимания правоохранительных органов;
- привлечением внимания органов власти.
У каждого из нас есть возможность через друзей и знакомых внести вклад!
Практика показывает, что народное негодование иногда способно менять решения

Если есть у кого-то время и настрой, присоединяйтесь к нам выходить в ночные рейды, ловить жуликов, снимающих сеть, за руку. Несколько раз мы так уже вместе с полицией останавливали работы.

Помощник депутата Мосгордумы Никитиной Павел Агафонов

Я сам присоединяюсь к их призыву. Повторюсь, что хотя даже с сохранением проводов шансы возвращения троллейбуса невысокие, но так то их вообще почти не останется. И даже если вы не любите троллейбусы и сами хотите, чтобы провода сняли,  то вы все равно заинтересованы в том, чтобы их не разворовывали  и бригады не роняли их на ваши головы.

Иногда мне кажется, что они совсем потеряли связь с реальностью. Иным подобное вообще невозможно объяснить.

25 августа 2020 года были закрыты последние маршруты троллейбуса. Движение теперь не осуществляется. Но по всему городу до сих пор висит несколько сот километров контактной сети. Самая крупная система в мире по длине линий продолжает оставаться таковой.

Как же бы это.. Поскорей бы от этих мерзких проводов избавиться. И Собянин торопит, чистое небо - все дела. И, вообще, надо бы исключить возможность восстановить троллейбус в принципе.

( Collapse )

В ночь с 24 на 25 августа была окончательно закрыта троллейбусная система в Москве. Уничтожена она была подло и мерзко - последние 6 маршрутов закрыли втихушку, даже не дав нормально попрощаться москвичам с любимым видом транспорта. Новость про закрытие уже появилась на следующий день, когда тёмное дело уже было сделано. Впрочем, об этом мы говорили.

К счастью, сарафанное радио работает, а скрыть в наш век интернетов и соцсетей что-то крупное очень сложно. Поэтому информация о том, что 24-е - последний день системы распространилась по соцсетям за день-два довольно быстро. Любители транспорта быстро организовали прощальную поездку.



( Collapse )

Первая официальная новость после окончательного закрытия троллейбуса была такая, что в Москве, всё же, оставят один троллейбусный маршрут. Причём "навсегда". Пройти он должен "от Комсомольской площади до Новорязанской улицы". Выскажу свои соображения по этому поводу.

( Collapse )

25 августа 2020 года впервые за всю 86-летнюю историю троллейбусы Москвы не вышли на маршруты. Переживший Великую Отечественную войну, работавший исправно под бомбёжками 1941 года, благополучно сохранившийся после лихих 90-х и череды дефолтов, стойко державшийся в пробочные нулевые, когда машинки повсеместно защемляли электротранспорт, троллейбус не смог пережить всего одного какого-то когалымского самодура.

Я долго не верил, что у него это получится. Уничтожить САМУЮ КРУПНУЮ в мире систему! Представлял, что они посокращают значительно сеть и успокоятся где-то на 30-40 маршрутах (примерно как на начало этого года). Но он смог! Все достижения - платные парковки, МЦК, МЦД, метро, пешеходные улицы в центре, выделенные полосы, всё это перечёркнуто. Теперь Сергей Семёнович Собянин войдёт в историю прежде всего как мэр-вредитель и разрушитель.


( Collapse )