Category: город

Содержание журнала

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

Collapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо

Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…

Ташкентский метрополитен теперь можно фотографировать

Недавно в ташкентском метро разрешили фотографировать. Большая радость в мире любителей транспорта - ведь это один из красивейших метрополитенов на пост-советском пространстве. Давайте устроим мини-экскурсию по ташкентской подземке.


Collapse )

Итак, первые МЦД поехали. Что дальше?

Ну что, первые два "диаметра" худо-бедно заработали. В принципе, к ним особых вопросов нет, и можно порадоваться, что то, что было раньше нерегулярным и по отдельным билетам, теперь работает приближено к формату метро.

Меня же куда больше беспокоит то, как будет проект развиваться дальше. Смотрю, на перспективные схемы и вижу очень тревожные тенденции. О них хотел сегодня поговорить.


Collapse )

Я пользовался МЦД до того как это стало мейнстримом

Знаете, вот по поводу МЦД ещё. Все пишут разное, в т.ч. и я. Кто хвалит, много кто ругает. Но я хотел сказать личное. На самом деле, я, конечно, безумно рад, что оно появилось! Почему же?




Collapse )

Что сказать, МЦД таки случилось!

Проехал вчера несколько раз по маршрутам между Ржевской и Царицыно на Д-2 по личной необходимости. По ходу дела проверил сервис. Первый диаметр лежит несколько в стороне от моих маршрутов, поэтому на него не выбирался.

Поделюсь впечатлениями.


Collapse )

"Зажатые диаметрами". Закрытие Савёловской и Станколита

В этом году в Москве закрывают не только троллейбусы и станции метро, но и платформы электричек. Сегодня был последний день работы станций Савёловская и Станколит. Не вписались в ры.. ой, то есть, в диаметры.


Collapse )

"Скоро здесь будет пересадка на второй диаметр"..

Многие знают что скоро в Москве появятся новые линии "наземного" метро, так называемые "диаметры". По сути то, эти диаметры уже давно есть, просто по ним ходят обычные электрички. С Курского направления на Рижское и Белорусское, а с Белорусского - ещё на Савёловское.

Но теперь это будет а) регулярно, б) на "модных поездах", в) можно будет ездить по "тройке". Т.е. пересадка с метро на такую электричку будет бесплатной, если вы едете в черте города! А если вы едете, скажем, от Лобни, то будете платить 45 рублей и при пересадке на метро платить будет не надо. Удобно же?

Говорят, что пуск назначен на 21 ноября. Пока же интересно наблюдать, как на большинстве станций активно идут подготовительные работы. В преддверие ввода первых двух диаметров, в метро и на наземном транспорте начали активно менять навигацию. Появились вот такие, заштрихованные пока квадратики.

Collapse )

Сказ про Деловой центр

Лужков построил станцию Деловой центр. Но потом Лужков переименовал станции Битцевский парк и Деловой центр, и поэтому Собянину пришлось строить новые станции Битцевский парк и Деловой центр. С новой станции Деловой центр имеется пересадка на ту станцию, которая раньше называлась Деловой центр. А со станции Битцевский парк имеется пересадка на ту станцию, которая раньше называлась Битцевский парк. Но после этого была открыта станция МЦК Деловой центр, с которой имеется пересадка на станцию, которая следует после той станции, которая раньше называлась Деловой центр и с которой есть пересадка на станцию метро Деловой центр. После этого станция метро Деловой центр была закрыта, а вместо неё была открыта другая станция Деловой центр, с которой также есть пересадка на ту станцию, которая раньше называлась Деловой центр. При этом поезда, которые раньше шли на станцию Деловой центр, теперь идут на станции, с которых другие поезда идут на вновь открытую станцию Деловой центр. Но через некоторое время поезда с этой линии не будут ходить на станцию Деловой центр, потому что будет открыта новая линия, частью которой станет станция Деловой центр. Также при открытии ещё одного участка существующей линии, которая раньше шла на станцию Деловой центр, будет обратно открыта закрытая станция Деловой центр, с которой будет пересадка на станцию Деловой центр и на станцию, которая раньше называлась Деловой центр. Тогда через эту станцию Деловой центр снова пойдут те поезда, которые сейчас идут на станции, с которых также идут поезда на станцию Деловой центр. Говорят, что совсем нескоро будут построены ещё одна или две станции Деловой Центр.



Написал эту историю 1,5 года назад. Но потянуло опубликовать только сейчас. Все совпадения случайны :)

Collapse )

Вот в таком бреде и живём :)))

Новые старые названия у ж.д. станций

Несколько дней назад стало известно, что Департамент транспорта совместно с РЖД и её "дочками" МТППК и ЦППК решили навести порядок с названиями на мосузле. Будут переименованы многие остановочные пункты. Исчезнут с карты наши привычные Фрезеры и Северянины. Не будут больше электрички ходить до Крюкова и 47 километра. Зато Чухлинок станет больше.






Collapse )

Была в Московском метро такая линия - Каховская

С 1995 по 2019 в Москве существовал такой топоним как "Каховская линия". Появилась она после отпочковывания ответвления "Каширская - Каховская" от Замоскворецкой линии. До этого существовало вилочное движение - 2 поезда на Красногвардейскую, 1 на Каховскую.

30 марта этого года была закрыта на реконструкцию станция Каховская. 25 октября 2019 года был последний день работы станции Варшавская, а также - и самой Каховской линии. Обе станции откроются после ремонта уже в составе новой Большой Кольцевой линии. 24-летняя история самой короткой линии подошла к концу.


Collapse )