В скором времени всю маршрутную сеть Москвы собираются перетрясти. Та концепция, что была применена в 2016 году при запуске сети "Магистраль" теперь распространится сначала на юг города, а затем - на все остальные его части.
Карту будущих маршрутов можно посмотреть тут. Честно говоря, грузится она очень долго, поэтому надо ждать. Вы можете посмотреть сами, что будет.
Вкратце, напомню: все маршруты делятся на "магистральные" (ходят часто, далеко и надёжно, обозначаются буквой "М"), "районные" (просто цифра) и социальные (в новой версии обозначаются буквой "с"). Можно видеть, что такие магистральные маршруты будут теперь и в разных районах. Местами это уже существующие линии, в т.ч. и бывшие троллейбусные, местами - новые. Будут также и экспрессы (обозначаются буквой Е).
В принципе, идея - здравая. Та жесть, в которую загнали маршрутную сеть столицы с сотнями кривых непонятно как ходящих маршрутов, уже давно требовала чего-то подобного. И из всей этой прорвы номеров нужно было как-то выделить основные и вспомогательные. Здесь же даже заложена концепция в саму нумерацию - номер примерно показывает, в каком районе маршрут будет ходить.
Тем не менее, есть подозрения, что работать это всё будет, как всегда. Опыт предыдущих подобных проектов показывает, что ничего из того, что делает Ликсутов, толком не работает. Та же "Магистраль" 2016 года дискредитировала себя практически сразу, потому что никто и не собирался соблюдать заявленные интервалы. Доходило до смешного - на Комсомольском проспекте "районный" 28-й троллейбус ходил в 4-5 раз чаще, чем "магистральный" автобус А. Ну и так везде. Как-то выпускал подробный пост, что из всех "магистральных" маршрутов соблюдал заявленный интервал 5-10 минут только троллейбус м4.
В итоге, пассажиры вообще перестали ориентироваться на эти все буквы и цвета, которыми маршруты обозначаются (которые у магистральных всегда разные и примерно совпадают с линиями метро, вдоль которых те идут). Думаю, если вы проведёте опрос, то вряд ли найдёте много людей, понимающих смысл буквы "М" (если и сами знаете его). А это - самый прямой провал всей этой концепции. Есть ли гарантия, что сейчас будет по-другому? Ну посмотрим.
Знаю лично ребят, которые эту маршрутную сеть проектировали. Они, конечно, большие молодцы, пытаются делать максимум возможного в существующих рамках. Вот только, увы, рамки эти столь узки, что сделать что-то реально эффективное и работающее, крайне сложно, если не вообще невозможно. Потому что в системе, где вот так спокойно можно взять и грохнуть крупнейшую в мире троллейбусную сеть, вряд ли можно построить что-то вменяемое, даже при всём желании. От осинки не родятся апельсинки.
Но посмотрим. Допускаю, что местами немного лучше тут станет, но, конечно, не благодаря Ликсутову, а вопреки. Благодаря именно этим ребятам-энтузиастам, которые всё это проектировали. Ну и благодаря тому, что хуже, чем сейчас, уже особо то и некуда.
Подробный разбор схемы и разных маршрутов сделаю чуть позже.. Посмотрел сейчас, там очень много полной жести..
Journal information