griphon

griphon 13 минут на прочтение

ЖЖ рекомендует
Категории:

Латвия. Разные железнодорожности

В дополнение к поездам Москва - Рига и Гулбене - Алуксне довелось в эту поездку наснимать всяких разных железнодорожных красивостей в Латвии. Тут на удивление железная дорога очень мила и фотогенична. Поэтому в этом посте просто подборка фотографий электричек, вокзалов и ещё один интересный сюрприз.
aaIMG_9946



Латвийские железные дороги по понятным причинам практически всё унаследовали от России и СССР. Здесь прошла одна из первых веток Российской империи "Санкт-Петербург - Варшава".
IMG_1355

Латвия - страна маленькая, поэтому дальних внутренних поездов тут просто нет! Осталось только 2 международных (Москва/Питер, Минск), совсем скоро откроется третий, на Киев. Поэтому всё движение по стране - фактически пригородное.
IMG_0044

К сожалению, пассажирские перевозки и внутри Латвии очень сильно упали с советских лет. Фактически, движение действует только на 5 ветках, ведущих из Риги: Рига - Тукумс, Рига - Елгава - Лиепая, Рига - Крустпилс - Даугавпилс (есть и поезда на Резекне-Зилупе, и совсем редкий поезд в Мадону), и Рига - Сигулда - Цесис - Валка, Рига - Скулте. Все многочисленные остальные ветки заброшены. Нет даже движения на бывшей Петербурго-Варшавской магистрали, скажем, между Двинском и Резекне.
IMG_0048


При этом, электрификация есть вообще только в ближайших пригородах Риги. Эти самые электрички не отходят от неё нигде более, чем на 100 км.
IMG_9947


Все электрички в Латвии - местного производства!
IMG_9914

Их, конечно, модернизируют, но, в целом, они и изнутри и снаружи до боли напоминают то, что ездит по дорогам России.
IMG_9920


Кругломордые - это песня! У нас их почти не осталось, а тут они в строю!
IMG_0329

Они столь массово остались только в самых бедных странах бывшего СССР - Латвии, Украине, Армении..
IMG_0324

Рупницы (завода) уже давно нет, но его изделия продолжают ударно колесить постсоветское пространство!
IMG_0151

Распространена также какая-то более новая модификация Эр-ки (слева). Одна из последних, выпускавшихся на заводе.
IMG_0319

Интересно, что Литва, Эстония уже полностью обновили подвижной состав, а латыши продолжают вот так ездить. Даже в соседней бедной Псковской области везде, где можно, запустили современные рельсовые автобусы.
IMG_0149

Эх, вся молодость прошла в таких тамбурах.
IMG_0147

Такое ощущение, что следующая не Золитуде, а Перерва будет..
IMG_0142

Впрочем, не всегда так ностальгично в электричках. Часть из них кардинально модернизирована изнутри.
IMG_0315


Или вообще, вот так!
IMG_9912

Дизеля. На дальних маршрутах используются только они. Все дизеля - тоже производства РВЗ.
Слева уникальный экспонат - ездит до Валги - двойного города на границе с Эстонией. А справа - ходящий 4 раза в год дизель до Гулбене. Редчайшая возможность увидеть такое в Риге.
IMG_0342


Давайте теперь обратим внимание на станции. Торнкланс. Находится в черте Риги в Задвинье, на левом берегу Западной Двины (Даугавы). Здесь расходятся электрички в направлениях Юрмала-Тукумс (вдоль моря) и в Елгаву (на юг).
IMG_9888

Деревянное фотогеничное здание.
IMG_9880

Главная станция страны Рига-Пассажиеру. Столько лет прошло, а на центральном плакате почему-то упоминание какой-то "Маскавы"..
IMG_9638

Приезжаешь - и сразу выход на улицу Гоголя. Вот это правильно!
IMG_0332

И названия все дублируются на русский (хоть он и несправедливо поставлен после английского). Но хоть так.
IMG_0336

Потому что на вокзале второго по размеру в стране практически полностью русскоязычного города Даугавпилс на русский не дублируется вообще ничего :(
IMG_1378

Даже, вот, табличку с русским названием в пылу русофобии нафиг сбили..
IMG_1374

Хотя здание вокзала - роскошное. Построено сами видите когда, в соответствующем стиле.
IMG_1372

Внутри. Ремонта это здание не видело ещё с советских лет. Эти ностальгичные пальмы и кадки с цветами... А жёсткие стулья с ручками, специально, чтобы спать было неудобно..
IMG_1379

Старые табло.
IMG_1375

Заслуживает внимания береговая ветка Рига - Юрмала - Тукумс. А точнее, её часть, протянувшаяся по Юрмале.
IMG_9899

Сама Юрмала протянулась на 12 км вдоль моря, и в её черте расположилось аж 10 станций! При этом ни одна из них не называется Юрмала. Самая последняя станция Вайвари.
IMG_9922

В окрестностях имеется Семафорная улица
IMG_9939

Станция Асари. Памятник архитектуры.
IMG_9967

IMG_9949

Дубулты. Центральная станция Юрмалы.
IMG_0017

С вокзалом футуристичного вида
IMG_0008

Удивительное явление - прямо в здании станции сделали выставку современного искусства.
IMG_0052

Слева кассы, а справа - арт-объект с запахами. Открываешь кружочек и нюхаешь чего-нибудь.
IMG_0020

Так и назвали: "Арт-станция Дубулты".
IMG_0009

Вообще, латышские станции очень аккуратны и, в то же время, просты.
IMG_9926

Нет ни разрухи, ни этих ужасных заборов.
IMG_0015

Вот такое аккуратное расписание
IMG_0389

Есть надписи на английском и русском, что приятно! Правда, почему-то, только в окрестностях Риги.
IMG_0051

На многих станциях можно встретить мемориалы ссыльным в Сибирь. Больная тема..
IMG_0385

На станции Торнкалнс
IMG_0153

IMG_0154


Линия "Рига - Резекне - Зилупе", идущая на Москву.
IMG_0363

При выезде из города линия проходит через крупную сортировочную станцию, полную разных РЖД-шных вагонов. Что создаёт полное ощущение нахождения где-то в российской глубинке..
IMG_0359

Станция Кокнесе.
IMG_0374

Айзкраукле. Последняя станция с электрификацией. Дальше она начнётся только в Шаховской.
IMG_0371

Станция Плявиняс. Тут ответвление на Мадону и Гулбене.
IMG_1117

Тусуется какой-то ЧМЭЗ
IMG_1108

А вот станция Резекне выглядит совсем упрощённо. Вместо плиточки - обычный асфальт. Чем ближе к России, тем больше станции становятся российскими по виду.
IMG_20180902_193340

Привокзальный ларёк на Резекне-2.
IMG_20180902_193502

Снова эти атмосферные российские грузовые составы.
IMG_20180902_193344

А теперь посмотрим ответвление Плявиняс - Мадона.
Станция Марсьена. Тоже будто в новгородской глубинке, но здание станции расписано и вывеска на латинице.
IMG_0397

IMG_0394

Станция с столь интригующим названием Мадона. Здание вокзала позднесоветское.
IMG_0406

Кто ж спорит.
IMG_1085


И ещё.
IMG_0507

В музее в Гулбене в штабном вагоне ЦК Компартии Эстонии мне попался уникальнейший артефакт! Служебное расписание Латвийской ж.д. 1994 года!
IMG_0513

Суть тут в чём. Это типовая советская служебка. У меня есть аналогичная за 1992 год по Октябрьской железной дороге, которую мне подарили кассиры на станции на нашей даче. И вот эта по всему оформлению, шрифту, наполнению - один в один как та!
IMG_0511


Тоже вот в таком виде расписания, а затем схемы составов с пояснениями, времена ходов и разгонов по участкам. Но только, как видим, её перевели полностью на латышский язык, поскольку в Латвии процесс нацификации всего начался практически сразу с обретением независимости. То есть интересно, что язык они поменяли, а все стандарты остались советскими. Более того, аналогичная служебка Октябрьской ж.д. (тоже есть) за тот же 1994 год выглядит уже совсем по-другому. Т.е. в России стандарты поменяли (с 1993 года), а тут они оставались советскими :))
IMG_0501

Можно смотреть и прикалываться с того, как они заморочились и скурпулёзно перевели все российские, белорусские и украинские названия. Со всех этих Žlobina, Konotopa, Ordžonikidzegrada, Novorosijska.
IMG_0521

Уникальнейшие поезда мы обнаруживаем в этой служебке! О таких сейчас только мечтать можно. Таллинн - Минск!
IMG_0502

Москва - Рига по Белорусскому ходу. Через Смоленск, Витебск, Даугавпилс.
IMG_0510


Ещё круче: Москва - Клайпеда! Продолжение на предыдущем кадре. Впрочем, странные поезда, надо сказать. Я совершенно не помню, чтобы они в московском расписании когда-либо были. Возможно, что они чисто виртуальными были.
IMG_0514


Рига - Воронеж. В отличие от предыдущих, этот поезд реально ходил до 2001 года.
IMG_0518

А вот этот поезд совсем скоро будет восстановлен! Буквально на днях уже пойдёт первый рейс. Спустя более двух десятков лет.
IMG_0505

Как мне рассказали местные любители железных дорог - в конце 80-х на участке "Елгава - Рига" ходило до 15 пар дальних поездов ежедневно. Сейчас не ходит вообще ничего, а через 10 дней, всё-таки, наконец будет ходить один поезд раз в неделю. Как видим, в советское время с железными дорогами в Латвии было в разы лучше! Евросоюзничество на пользу прибалтийским железным дорогам вообще не пошло. Ведь взамен рухнувшего ж.д. сообщения они за все эти годы не смогли пустить поезда не то что в Восточную и Западную Европу (решив не такую уж и сложную задачу по организации смены колеи), но и даже между друг другом! До сих пор нет ни одного прямого поезда между прибалтийскими столицами.

Так что вот, думаю, было бы хорошо то железнодорожное величие вернуть :) Поезда из Риги, Таллинна в Питер, Воронеж, Новороссийск, Адлер, Одессу. В Москву чтобы не один был, а 5, как тогда. А вы как считаете?
IMG_0041






ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Ошибка

Картинка по умолчанию

Ваш ответ будет скрыт

Автор записи увидит Ваш IP адрес 

При отправке формы будет произведена невидимая проверка reCAPTCHA.
Вам необходимо соблюдать Политику конфиденциальности и Условия использования Google