В такие моменты понимаешь, что во все подобные места надо спешить, ехать сегодня, потому что завтра может не быть. И, соответственно, вообще стараться чаще и больше путешествовать, не откладывать запланированные поездки в долгий ящик. Потому что независимо от того, куда едешь, мир меняется очень быстро. Впрочем, пара подобных мест у меня на ближайшее время запланировано.
Ну вот до сих пор каждый раз при просмотре этих фото портится настроение, и я расстраиваюсь, что не успел посмотреть это..
Доброполье был одним из самых маленьких городков мира, имевших собственный троллейбус. Движение осуществлялось с 1968 по 2010 (2011?) год. Предназначался для доставки жителей к шахтам.
Последние годы на линию выходил только один троллейбус вот этот самый. Система была обречена.
Хотя соседний ещё меньший Углегорск, всё же, реанимировали, прислав туда из Киева две машины. Правда, как оказалось, не надолго.. Но уже по другой причине.
Таким же больным местом является для меня легендарная узкоколейка "Тумская - Голованова дача". Тоже всё собирался-собирался и.. обломался. И в несколько меньшей степени троллейбусные системы Джизака, Нукуса, Тараза (обидно, что проезжал эти города, видел в некоторых из них троллейбусы, но не покатался, а потом их всех позакрывали). Ну и "дюваги" с РВЗ-шками в Минске тоже можно было застать в регулярной эксплуатации..
С другой стороны успокаиваю себя тем, что и успеть удалось не мало. Это и трамвай Архангельска (2003 год!!), и троллейбус Ашхабада, и ЗиУ-9 с "ежами" в Будапеште, Те же ЗиУ-9 в городах Болгарии (сейчас либо там ЗиУ уже нет, либо самих троллейбусов нет), и троллейбусные системы в Краснодаре. Да и в Албании мы на поезде в своё время прокатились, а сейчас по сведениям сделать уже этого нельзя.
Все фото взяты отсюда. Авторы - некий Антон из Киева, Михал Ярошински и Дима Ягодкин.
Journal information