Все нулевые годы государственные служащие массово ополчились против трамвая. Дескать он старый, громыхает, мешает ездить машинкам. В итоге в семи городах трамвай был выпилен начисто, а в куче остальных существенно сокращён (в т.ч. и в великом Петербурге, бывшем до этих погромов трамвайной столицей мира). В большинстве случаев трамвай грохался с лозунгом "закроем трамвай, разовьём троллейбус". Но, как показывает практика, НИГДЕ из таких мест троллейбус лучше ходить не стал (а где-то, как в Архангельске, был также закрыт).
Последние годы антитрамвайные настроения несколько поутихли. Чиновники, видимо, поездили по европам, и увидели, что транспорт то это неплохой. Во всяком случае массовых закрытий линий последние несколько лет не наблюдается, хотя есть системы в катастрофическом состоянии (например Тверь и Владивосток).
Зато последнее время стало доставаться троллейбусу. Так именно в последние годы произошло два закрытия (Владикавказ, Тюмень). Самое неприятное, что против него ополчились и в троллейбусной столице мира г. Москва. Судите сами. Только за последний год:
- Был закрыт 4-й троллейбусный парк. Самый мимимишный парк, где троллейбусы стояли по соседним улицам, и это было эдакой своеобразной достопримечательностью (с практической т.з., перевод тб в другие парки скорее плюс, чем минус, так они будут теперь на охраняемой территории. Но всё же).
- Закрыты линии на Пятницкой/Большой Ордынке и Маросейке/Покровке. Под предлогом того, что там была проведена реконструкция улиц, решили снять оттуда провода (пообещав в далёком светлом будущем пустить туда электробусы). В итоге троллейбусов нет, хотя на Покровке они были очень востребованы (там теперь обычный автобус), а на Пятницкой вообще никакой замены не сделали.
Самый же кошмар, похоже, начинается сейчас.. Под предлогом того, что часть машин подлежит списанию из-за старости, планируется закрыть 14 маршрутов. Не покупать новые троллейбусы, а просто закрыть маршруты, где-то возможно заменить на автобусы.
ДОКУМЕНТ
И это только начало. Непонятно почему, но в московских верхах конкретно невзлюбили троллейбусы и в планах заменить 900 машин на автобусы. Иначе как бессмысленным варварством этот шаг не назовёшь. Зачем ликвидировать удобную хорошую сеть, заменяя удобные экологичные троллейбусы на автобусы? По любой классификации это будет деградацией и шагом назад.
Да, сейчас московский троллейбус далёк от совершенства. Но в том то и дело, что сделать из него настоящую конфетку можно с минимальными вложениями. Повесить везде скоростные стрелки, дозакупить современный подвижной состав с автономным ходом (40% машин и так уже вполне современны), где-то довесить проводов для удобства маршрутов, и всё!
Интересно, что московская мэрия и дептранс клянётся в верной любви к трамваю и в решительном настрое его развивать. Под эти сказки и впрямь можно поверить: "ну раз у нас зашибенный трамвай будет, то может и фиг с ним с троллейбусом?". Беда только в том, что ничего капитального пока для трамвая не было сделано в принципе. Все достижения, это ремонты путей (по давно устаревшим технологиям), обособление линии всего в двух местах, и современные низкопольные вагоны Pesa в Краснопресненском депо. Не слишком ли мало? При том, что вредные для города развязки и эстакады строятся в ужасающих количествах... Так что давайте, если снимаете троллейбус, то кладите вместо него трамвай!
Я уж не говорю о том, что вообще давно уже должен был быть взят обратный принцип: замена автобусных маршрутов троллейбусными, увеличение общей доли электротранспорта в пассажирских перевозках. Скажем, сейчас 1600 троллейбусов и 5500 автобусов. А надо чтобы было, скажем, 3000 троллейбусов и 4000 автобусов. Ну или по 3500 того и другого. Все возможности для этого есть.
В общем, суть такая, что надо всеми возможными методами не допустить ликвидации троллейбуса. Писать письма, организовывать митинги, стучать в кастрюли,
В общем, ездят и ладно.
Современный же троллейбус даст фору любому автобусу. Только понятие "современный троллейбус" должно включать себя не только новые машины, но и также всякую инфраструктуру.
http://probeg.com/2013/vpervye-na-planete-zapuskayut-avtobusy-pitayushhiesya-podzemnym-tokom-foto/
Технологии много лет. Сложности оборудовать дороги нет. Контактного соединения нет. Обслуживание - минимально. В теории и личный автотранспорт от этого можно питать.
Антон Глухов
12 августа 2013
"
Это ты называешь "много лет"?
А вот в провинции общественный транспорт уничтожают под корень как таковой и заменяют африканскими маршрутками. Ибо неча холопам к цивилизации приобщаться, пусть живут по нигерийским стандартам.
Может быть это просто эволюция? Когда закрывались маршруты на конной тяге, наверное, тоже были люди, которые говорили про экологию, дешевизну и традиции, но тем не менее они все равно исчезли.
И в чём же эволюция? Электродвигатель более совершенен, практичен, экономичен-экологичен, чем дизельный.
Беда в том, что технология это сырая и особо нигде не опробованная. Поэтому говорить о том, что вот сейчас мы снимем тб, а потом когда-нибудь пустим эти электробусы - это однозначно деградация.
Москва - троллейбусная столица мира. И вообще, троллейбус - уникальная особенность бывшего СССР. Зачем от неё избавляться просто так? Я понимаю твою бескрайнюю любовь к ж.д., но троллейбус - это тоже очень хорошо и правильно.
Вот во всяких Дмитровских районах и тому подобных удаленных от метро местах обособленные трамвайные пути это круто, а вот троллейбус я не очень понимаю, хотя за электротранспортом будущее, но наверное все-таки на батарейках, а не по проводам.
Минус троллейбусов в том, что встает 1 и часто его уже не могут объехать, или кончается ток в проводах. И при этом лишены трамвайных плюсов - обособленных от дорожной сети линий, хотя трамваи тоже часто идут посреди улицы. Вот когда троллейбусы получат большую мобильность, тогда и поговорим.
Ну и про трамваи: классно было-бы выносить трамвайные ветки за МКАД, километров на 10-15, чтобы до метро можно было бы доезжать не по автомобильной дороге, но это все мечты. :(
Э, ну ты ваще чо! Какое метро, нахрен, оно перегружено. И ты знаешь сколько мест внутри ТТК, удалённых от метро? Ты посмотри как забиваются трамваи на бульварах, Б-ка на кольце и 33,62 на Ленинском.
>> Минус троллейбусов в том, что встает 1 и часто его уже не могут объехать, или кончается ток в проводах.
Этот минус вполне решается использованием автономного хода. Снял рога, объехал, поставил обратно. Главное, что у многих троллейбусов, эксплуатирующихся в Москве, он реально есть. Но из-за общего расп__дяйства им так и не научили пользоваться водителей, и даже инструкций таких не дали.
> Ну и про трамваи: классно было-бы выносить трамвайные ветки за МКАД, километров на 10-15, чтобы до метро можно было бы доезжать не по автомобильной дороге
Так такое есть в планах. Ветка в район Северный, ветка в Химки, в район Ивановское и Балашиху, по Новой Москве планируются трамваи.
На 33 и 67 как рука-то поднялась!
У нас в некоторых городах,вобщем то их всего два Барнаул и Бийск,наоборот развиваются маршруты троллейбусов точно,а трамвайные оптимизируют,но не закрывают.
Допустим в Барнауле жестоко убыточен первый маршрут трамвая,но он проходит через весь город и всю мёртвую промзону...раньше самый прибыльный маршрут был...а отменить его нельзя.
Готов бороться за троллейбусы не только подписями, но и акциями прямого действия.