July 10th, 2013

Парковки во дворах и вообще

Недавно известный всем блоггер написал о недопустимости парковок во дворах. В целом, это, конечно же, верная позиция. Автомобилизация - это как раковая опухоль, поражает все свободные участки тела. Сколько новых дорог ни строй, а все равно всё стоять будет. Сколько парковочных мест в центре не создавай, а все равно их никогда не хватит. Великая радость состоит в том, что это уже начали потихоньку понимать на высшем уровне и стали предпринимать потихоньку какие-то шаги в правильном направлении: отдавать полосы автобусам, сокращать число парковочных мест, делая их платными..

С дворами же, обстановка куда более сложная. Я уж как-то писал, что отличительной особенностью организации нашей городской среды являются огромные неиспользуемые зелёные пространства. Обратите внимание сколько вокруг любого дома газончиков, клумбочек, деревьев. Сколько таких газонов вдоль улиц. Всё это воспринимается традиционно само собой разумеющимся, но факт, что в большинстве мировых городов такого обилия зелени нет в принципе! У нас же пока это всё есть, но потихоньку газоны начинают отступать под натиском резиновых колёс. Вернувшись, я обратил внимание, что в районе, где мы сейчас живём, в разных местах пооткусывали от газонов площади для парковки машин. Если раньше они стояли параллельно дорожке, то теперь у них есть карманы, и они не мешают движению.

Казалось бы, ну и хорошо же? Газон все равно огромный, да и ничего особо на нём не было, кроме парочки деревьев (которые никуда и не делись). Ну чуть меньше стал, разве плохо? Зато место для парковки дополнительное нашлось. Но в этом то вся и беда - мест для парковки больше стало - больше повода завести ещё одну машину, завести машину соседям, ну и так далее. А там снова придётся откусывать от газона, потом снова... В результате в один прекрасный день весь двор будет сплошной асфальтовой площадкой с понаставленными на ней консервными банками. Среди которых где-то там сиротливо приютились качельки с песочницей - ну всё же надо как-то играть детям. Хотим ли мы такие дворы? Я вот как-то не очень.

Важно ещё понимать, что убрать машины из дворов будет в разы сложнее, чем с дорог и из центра. Потому что на вопрос: "А как мне ездить, и где мне парковаться?" всегда можно ответить: "Езди на ОТ!". Однако на вопрос "Где мне хранить машину" ответить "Нет места - не заводи" уже нельзя. Во-первых, машина действительно бывает объективно нужна для каких-то дел. Во-вторых, машина уже есть, и куда-либо деть её уже не получится. Тут, конечно же, и проблема того, как были спроектированы районы в советское время: ни тебе места для машин, ни для велосипедов. Даже во всяких отсталых городах типа Каракаса все многоэтажные дома имеют внизу себя несколько парковочных этажей. Хорошо, конечно, все беды валить на советских инженеров, но от только этого проблемы не начнут решаться.

Вот и выходит бросать машину во дворе, а велосипед - в квартире (хотя неправильно ни то, ни другое). Как тут быть - непонятно. Какое пространство ни возьми - оно всё ценно и необходимо: во дворах нельзя парковаться - люди гуляют, на улицах нельзя - выделенные полосы, на тротуарах - пешеходы ходят. Построить многоэтажные парковки тоже негде - везде газоны, детские площадки, или какие-либо ещё важные объекты, которые нельзя трогать (это я без сарказма пишу). А немногочисленные имеющиеся гаражи подлежат сносу. Кстати, интересным методом была бы организация стоянок в подвалах домов. Однако, учитывая то, как у нас всё делают, при организации бы раскурочили там всё так, что половина домов бы после этого попадало. Так что пост Зялта в существующих реалиях, увы, несколько утопичен (учитывая, что и новые микрорайоны по таким же бездарным принципам строятся), но суть то поста не в том, что бездумно из дворов тачки повыкидывать, а в том, что к такой организации пространства надо стремиться!

Но вообще, конечно, нытьё про недостаток парковочных мест, дорог и прочие трагические проблемы автомобилистов слушать смешно и грустно. Почему-то возможность парковаться какому-нибудь жлобу на джыпе, или возможность проезда перекрёстка со скоростью 60 км/ч без остановки вместо 30, считаются очень важными, причём не только автомобилистами, но и вообще всеми. И так многие согласны с тем, что надо запиливать десятиуровневые развязки на МКАДе, расширять шоссе, лепестки, дороги и улицы. При всём при том, что автомобилистов лишь 20%, и то, все из них бывают пешеходами. Но удобство пешеходов, велосипедистов, и просто прогуливающихся по улицам и в своих дворах - это уже баловство. Какой вам прогуливаться, если несчастным автомобилистам парковать свои мафынки уже давно негде, ни в центре, ни под домом? Подумайте о других людях, потерпите уж, обойдитесь без газона!

Очередной раз вспомним добрым словом славный город Боготу. Которая славна не тем, что там понастроили велодорожек и пешеходных зон. И не тем, что организовали уникальную систему скоростных автобусов. А тем, что при реорганизации там был положен принцип "Человек - превыше всего". И организовывалось городское пространство исходя в первую очередь из потребностей именно пешеходов, а не корыт с двигателями. И ведь получилось же!
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…