Журнал Георгия Красникова

20 ноября 2021 года в Москве случилась кардинальная перетряска маршрутной сети наземного транспорта. Событие, пожалуй, действительно историческое и эпохальное: такого до этого в истории города не случалось вообще никогда! Ведь с самого начала появления какого-либо общественного транспорта в 70-х годах XIX века всё шло поступательным и эволюционным путём: сначала маршруты появлялись, потом менялись, потом какие-то исчезали. Сначала был трамвай, потом появился автобус, потом - троллейбус, потом - маршрутки, потом - другие маршрутки. В последние годы маршрутные такси исчезли, а потом был уничтожен троллейбус и появился электробус.

Но при всём при этом, сама маршрутная сеть принципиально оставалась такой же, меняясь каждый раз незначительно и, по сути, наследуя саму себя. Это как один и тот же человек в 20 и 50 лет - вроде и разные у него привычки и выглядит он по-разному, но по факту, это один и тот же человек.

( Collapse )

Интересная ситуация. Вот есть люди, которые продолжают верить, будто если строить дороги, пробок будет меньше. Им доказываешь обратное, что это индуцирует дополнительный автомобильный трафик, портит городскую среду, показываешь на примерах.. Нет, блин: СВХ нужна, эстакады нужны, город должен ехать и т.д. Вы просто подождите, всё построят - и будет легче..
Ну вот, отличный пример. Чуть снежка выпало, и только что построенная Северо-Восточная хорда по территории, между прочим, национального парка, встала нахрен! Не разгрузила ни МКАД, ни ЦКАД, ни Галушкина, а просто сама встала. То есть природный охраняемый объект закатали в асфальт даже не для того, чтобы машинки ехали, а чтобы тупо стояли просто на большей площади. Ведь не было бы этой хорды, как год назад, пробки бы в городе были примерно такими же.






( Collapse )


Понятно, что до чиновников-строителей донести мысль о вреде строительства новых дорог сложно - даже если они понимают, им нужно свои катки куда девать. Но что ещё нужно сделать, чтобы донести это всем гражданам, чтобы они перестали формировать общественный запрос на новые дороги? Как ещё их красноречивее убедить - как не такими примерами? Сколько не строите - все равно стоять всё будет.

Сколько городов в России, названных в честь металлов или минералов? Никель, Асбест, Сланцы, есть ещё Марганец на Украине. Таким же городом-минералом можно считать город Апатиты. Что тут интересного?

( Collapse )

С 20 ноября 2021 года половина наземного транспорта в Москве пойдёт совершенно по-другому. Весь старый мир, все те привычные нам циферки, с которыми ассоциировались линии на карте, все они исчезают. А все наши знания о том, куда и как быстро можно с этими цифирками добраться, обнуляются!

Не то, чтобы у меня был особый пиетет именно к автобусам, но.. Есть маршруты, с которыми связано было очень многое в жизни. Один из них - как раз 275 "Метро Орехово - Калужская площадь". Он следовал из Орехова-Борисова, тщательно его объезжаю по Каширскому и Варшавскому шоссе мимо станций Москворечье, Каширская, Нагатинская, Верхние Котлы, Тульская, и заезжал по Мытной улице к метро Октябрьская.

( Collapse )

Мурманск расположен на крайнем севере. Обычно в такие места попасть затруднительно. Но конкретно сюда можно прибыть всеми 4 видами транспорта. Давайте посмотрим особенности каждого из них.

( Collapse )

Сегодня 15 ноября все мы немного - троллейбус Т. Каждый из нас.

С днём рождения, Московский троллейбус! Сейчас у тебя не лучшие времена, но хорошо, что ты ещё есть хотя бы в таком "музейном" виде. А мы помним и поздравляем! Ждём, что с уходом плохих людей и твоих врагов из власти ты воскреснешь и расцветёшь.


Ну и да, 15 ноября - день не только московского, но и всего российского троллейбуса. С праздником всех причастных!

Кстати, это последний ДР, когда его можно иллюстрировать фотографиями с маршрутов. Теперь только в 2028 году такая возможность выпадет.. Надеюсь, к тому моменту сеть хоть как-то восстановится и праздник будет в более радостной обстановке проходить!

( Collapse )

Мурманск - феномен крайне интересный. Сами подумайте - почти полумиллионник в своё время за полярным кругом, мыслимое дело? Летом здесь можно наблюдать белые ночи, а зимой - северное сияние. В общем, добро пожаловать в самый тёплый и самый большой заполярный город мира!

( Collapse )

Основная беда общественного транспорта в России – не недофинансирование. Не перекос в сторону маршруток или старые трамваи и троллейбусы.

Основная его беда – восприятие. В общественном сознании общественный же транспорт до сих пор воспринимается, как социальная услуга для бедных: "не хватило на машину – езди на автобусе". Унижать достоинство тут может всё: непредсказуемость работы и интервалы, условия проезда, условия ожидания, информирование, пересадки, вид и состояние транспортных средств..

( Collapse )

Возможно вы помните тот момент в истории московского автобуса, когда вдруг появились вот эти красно-белые красавцы. Это произошло в середине 90-х. Вся перевозочная поляна была строго поделена вот уже много лет между длинными икарусами-280 и короткими ЛиАЗ-677. Никому стороннему туда не дозволялось внедряться.. Нет, по сути то больше ничего и не было! И тут на улицах столицы появились эти заграничные гости - настоящие автобусы-мерседесы! Это казалось каким-то прямо прорывом!

( Collapse )

И, вообще, как вам такая историческая рубрика? Интересно? Стоит ли продолжать?