Содержание журнала

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

Collapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо

Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…

Автобус - самый дорогой и нестабильный транспорт?

Рассказывая про троллейбусы я регулярно натыкаюсь на мнения, что, мол, это всё ерунда, что в российских реалиях это все равно работает плохо, и автобус работает лучше и стабильнее. Что ж, вам, наверное, покажется странным, но действительно из всех трёх основных видов НОТ автобус - самый затратный, и, при этом ещё самый ненадёжный! "С ума совсем сошёл автор!" захочет сразу сказать часть читателей! Но давайте разберём, почему я считаю так.

Автобус - самый дорогой и нестабильный транспорт?

Collapse )

Наш теплоход "Валерий Чкалов". Инструкция по эксплуатации

Многодневное путешествие на рейсовом теплоходе по Енисею приятно не только тем, что можно погрузиться в атмосферу полной сибирской глуши, любоваться проплываемыми за бортом пейзажами. Но также и тем, что проходит оно на уникальном корабле 1953 года выпуска. В те годы перемещение на кораблях по рекам и морям было ещё в порядке вещей. А сейчас оно стало такой же редкостью, как и сами корабли с такими интерьерами.


Collapse )

Метрополитены Индии

Вторая по населённости страна мира Индия сейчас переживает строительный бум. Гигантские помойные мегаполисы постепенно обзаводятся скоростным внеуличным транспортом. Подземные и эстакадные метрополитены сильно контрастируют по своей чистоте со всей остальной индийской действительностью.






За последние 15 лет в стране было открыто более десятка новых метрополитенов, постоянно строятся новые станции и линии в уже существующих.

Collapse )

Из Красноярска в Дудинку. Плавание по Енисею на рейсовом теплоходе "Валерий Чкалов"

Рейсовые теплоходы в наше время - очень редкая роскошь. Особенно это касается речного флота. В мире осталось очень мало мест, где можно вот так плыть по несколько дней по реке, наслаждаться видами берегов из каюты. Асфальтовый каток наступает всё активнее, и там, куда ещё вчера нельзя было добраться на колёсах, сегодня спокойно доезжают автобусы и фуры.. В 2013 году мы так плавали по Амазонке, но, блин.. Есть же речные кораблики и поближе.


К счастью, в России много диких мест, и регулярное пассажирское судоходство благополучно сохранилось и до наших дней как минимум на четырёх реках. В 2016 году мы плавали на теплоходе "Родина" по Иртышу и Оби, а теперь пришла очередь Енисея! Маршрут "Красноярск - Дудинка".
Collapse )

Осеннее путешествие по Северному Кавказу - как оно было

Вернулись вчера с Северного Кавказа. Потрясающим вышло путешествие, которое проходило ещё и с двумя детьми. За 10 дней мы умудрились посетить все его регионы, кроме Чечни и Дагестана.



Collapse )

Вуковар - как сербы не смогли отстоять право на свою автономию в Хорватии

Город Вуковар, Восточная Славония, Хорватия. Ещё один город-памятник войнам, сопровождавшим распад Югославии. После Митровицы, Мостара и Сараево, Вуковар не так впечатляет, с одной стороны. С другой, именно в Хорватии этнический конфликт оказался самым трагическим по последствиям. Здесь тоже сербы, не желавшие отделяться от Югославии, боролись против желавших оного хорватов. В конечном итоге, Республика Сербская Краина была полностью уничтожена хорватами военным путём.


Collapse )

10 лет Москве без Лужкова

А, между прочим, сегодня исполняется ровно 10 лет как Москва живёт без мэра Лужкова. 28 сентября 2010 года его "отрешил" от должности тогдашний президент Дмитрий Медведев (помните, был такой?). Помню, ехал тогда в метро на пару в МИФИ, и где-то между Чеховской и Боровицкой мне позвонила жена и сообщила эту новость... И сразу такая эйфория!
Как мы тогда радовались, что его, наконец, отправили в отставку! Столько было надежд. Можно, конечно, было предположить, что будет хуже, но сложно было поверить, что, вот прямо настолько!
Да, Лужков, конечно, натворил тут делов, даже страшно вспомнить. Но, при всём при этом, он верил в то, что делает. Да. он был чудовищно некомпетентен, но искренне заблуждался. С Собяниным же всё совсем не так. Он явно знает как должен развиваться город, обещал неоднократно многие правильные вещи, но, будто специально делает всё не так. Все самые худшие проявления своего предшественника типа строительства дорог, сноса пятиэтажек, развала транспорта, он не только не закончил, но и продолжает усиленными темпами. Ну и уничтожение вызнаете чего, как вишенка на торте.
Врут как сам Собянин, так и его подчинённые настолько регулярно, что это давно уже перестало кого-то удивлять. До него я не представлял, как чиновники могут настолько откровенно говорить и обещать одно, а потом сразу делать обратное.
Да, первые 3-4 года ССС даже делал что-то хорошее, можно его поблагодарить, например, за МЦК-МЦД или за пешеходные улочки в центре.. Но где-то с 2016-17 зло явно перевесило добро, а на момент 2020 вообще сложно вспомнить был ли за всю историю города больший градоначальник-вредитель, чем сегодняшний.

Последний год московского троллейбуса. Хронология уничтожения системы

Чтобы понять масштаб случившейся катастрофы и совершённого вредительства, просто достаточно оглянуться в прошлое. На год назад, например..

На момент конца сентября 2019 года в Москве ещё насчитывалось 36 троллейбусных маршрутов! На линию ежедневно выходило 660 машин. Которые выпускало 5 транспортных предприятий. Конечно, не сравнить с тем, что было даже за 5 лет до этого, но даже это, на самом деле, очень много! Это вторая по размерам система в России после Питера, и третья - в СНГ после Минска! Даже Киев на тот момент слегка не дотягивал.

Collapse )



Брчко. Боснийский городок со особым статусом в странной стране

Я уже рассказывал про то, что Босния и Герцеговина - одно из самых странных государств в мире. Двойное название отражает суть страны, состоящей из двух практически отдельных стран: "Боснии и Герцеговины", и "Республики Сербской". Таковы были условия Дейтонских соглашений, подписанных после страшной кровопролитной войны, и устанавливающими некое равновесие и компромисс в регионе.


Очень интересно наблюдать, конечно, как в одной стране фактически сосуществуют две разные. Но ещё интересно и то, что этими двумя республиками всё не ограничиваются. Есть ещё округ Брчко, который принадлежит обеим сторонам, и одновременно - никому.




Collapse )