Содержание журнала

Добрый день. Рад видеть вас тут. Это журнал преимущественно о путешествиях, общественном транспорте, общественном транспорте в путешествиях, немного о жизни и обо всём остальном.
Рад знакомству с новыми друзьями. Если Вы решили меня добавить, буду благодарен, если напишите к этому посту что-нибудь, чтобы я знал, что вы - живой человек, а не бот, и не начинающий топ-блоггер, который добавляет всех подряд в друзья ради рейтинга.


Содержание журнала griphon здесь.

Collapse )
Особое

20 лет в пути (часть 2)
Почему маршрутки, это плохо

Подробно про наше годовое путешествие по Южной Америке

Приоритеты в путешествиях.
Автостоп


Также у нас есть путеводитель по Южной Америке! Обращайтесь, если хотите приобрести.
promo griphon february 5, 2016 18:12 35
Buy for 20 tokens
Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии "Путешествуем сами", наконец-таки готов! 8 февраля будет презентация путеводителя в Питере (Библиотека им. Крупской, Октябрьская наб., д.64, корп.1. 19.00). 1 марта - в Москве (Экоцентр "Воробьевы…

Ташкентский метрополитен теперь можно фотографировать

Недавно в ташкентском метро разрешили фотографировать. Большая радость в мире любителей транспорта - ведь это один из красивейших метрополитенов на пост-советском пространстве. Давайте устроим мини-экскурсию по ташкентской подземке.


Collapse )

Узкоколейки Индии. Горная зубчатая линия в Тамил-Наду

Узкоколейная железная дорога Нилгири действует на юге Индии в штате Тамил-Наду. Горы, паровозы, петляющая по серпантину линия, красивые вагончики, ручные семафоры - полное великолепие!


Collapse )

Развлекательный ларёк на месте трамвайного-троллейбусного парка

Занесло меня тут на днях в фудмолл "Депо", тот самый, что построен на месте бывшего 4-го троллейбусного парка имени Щепетильникова, ранее - Миусского трамвайного депо. Посмотрел, во что превратили бывшее транспортное предприятие, работавшее более 140 лет на благо горожан.



Collapse )

Россия десятых

На самом деле, я написал этот пост ещё в 2015 году. Хотелось сделать тогда эдакий "слепок" времени эпохи, сравнить с тем что было и что, может быть будет. Но, почему-то, тогда не опубликовал. Думал ещё съездить для большего охвата в пару-тройку регионов, и вот уж тогда... Причём, важными для полноты мне показались Курская-Белгородская области, в которые я всё хотел заглянуть.
Но а потом как-то забылось завертелось, откладывалось. И вот, десятые, можно сказать, прошли (есть, правда, иная версия, ну мы не будем). По забавному совпадению именно в конце десятых я и посетил как раз эти две недостающие области. Так что раз уж всё так сложилось - пора публиковать!




Путешествуя по разным краям родной страны, всё больше и больше пытаюсь понять реальную картину того, что у нас происходит. Интереснее всего то, что чем больше смотришь, тем сложнее складывается какая-либо цельная картина.

У нас ведь уже давно распространены в основном две точки зрения: "Расия-встаёт-с-колен", и "Рашка-катится-в-сраное-говно". И уникальность ситуации состоит в том, что обе точки зрения верны и одновременно неверны... Как это так получается, и что же собой представляет страна Россия в разгаре десятых годов, попробую описать..




Что сказать. Сегодняшняя Россия - совсем не такая, что была в девяностые, абсолютно не такая, какой она была в советское время, и уже даже не такая, каковой она была в нулевые.

Предпреждаю, прежде, чем начать строчить гневные комменты о том какой я дурак и пропагандист, прочитайте текст до конца!

Что изменилось? В общем и целом, уровень жизни вырос практически везде, даже в самых глухих провинциях. Россияне не голодают, ездят на хороших дорогих машинах, зарабатывают по общемировым меркам довольно солидные деньги. Если раньше человек, съездивший на отдых заграницу, или купивший 600-й мерседес, считался "буржуем" "новым русским", то сейчас ни то ни другое уже давно не является чем-то из ряда вон выходящим даже в небольших провинциальных городах.

В России стало существенно безопаснее. Во-первых, резко упало число гопников. Естественно, что они не исчезли начисто. Но их поголовье снизилось в разы по сравнению, скажем, с тем, что было лет 15-20 назад. Новое поколение теперь сидит и воспитывается в контактах и на компьютерных играх. Кстати, интернет тоже развился настолько, что уже не так уж и просто встретить человека, который им ни разу не пользовался. Даже в далёких деревнях и посёлках всемирная глобальная сеть нашла своих потребителей :)

Вторая причина, по которой стало меньше всяких асоциальных элементов - больше работы и возможности себя занять. Таким образом, даже, казалось бы, самые стрёмные городки и раёны, куда ещё несколько лет назад не стоило бы соваться в вечернее время, сейчас могут быть совершенно спокойными. Поверьте мне, насколько легко дышится даже на Уралмаше после, скажем, Латинской Америки :))

Россияне стали меньше пить. Опять же, меньше, не значит - совсем перестали (вряд ли когда мы до такого доживём). Но всякие запретительные законы тут сыграли на благо - часто отсутствие возможности купить выпить дестимулирует заниматься этой деятельностью. Итог - бухие и неадекватные тела стали встречаться реже, чем раньше. Ну и как дополнительный итог - опять же, стало безопаснее благодаря этому.

Россияне стали больше рожать. Раньше я приезжал в соседние страны (что Скандинавия, что Средняя Азия), и поражался как там визуально много детей по сравнению с тем, что у нас. Сейчас я наблюдаю переполненные детские площадки, полно родителей с детьми и колясками просто на улицах, в транспорте, и т.д. Качество школ и садов тоже медленно но верно растёт.

Общий эмоциональный фон начинает потихоньку меняться. Если раньше любая поездка автостопом сопровождалась жалобами на то, как всё плохо, всё развалили, работы нет, то буквально последние годы начал появляться новый тренд. Когда слышишь о новых производствах, фермах, строительствах.
Старый тренд пока остался и довольно силён. Но он уже не единственный. Что это значит? Да, провинция начала потихоньку подниматься, но сильно местами и часто очень однобоко.

Удивительно, но одна из основных российских бед - российская коррупция тоже стала куда слабее. Раньше взятки ментам и прочим официальным лицам были просто-таки в порядке вещей. Правоохранительные органы любили развести на бабки даже невиноватого человека, и целым искусством было отмазаться. А сейчас.. Сейчас порой захочешь и не сможешь дать. Лично мне вообще, например, никаких взяток никому давать не приходилось последние годы. У гаишников стоят камеры, в отделениях тоже камеры. Многие официальные процедуры типа получения нужных документов, разрешений сейчас часто проходят по интернету, не наживёшься. Ну и граждане стали в целом более юридически подкованы.

Другая известная российская беда - дороги, также не особо остаётся такой уж актуальной. Дороги строятся, ремонтируются, расширяются. По сравнению с тем, что было 10 лет назад, тут произошёл заметный скачок. Многие трассы, считавшиеся всегда мраком и кошмаром, сейчас вполне проезжабельны. Дороги идут туда, где их раньше не было - Север, Дальний Восток и т.д.

Как изменились российские города? Если с 90-х до примерно середины нулевых лучше всего описывал ситуацию лозунг "За МКАД-ом жизни нет", то к середине уже начали до приемлемого уровня подтягиваться многие облцентры. И сейчас большинство из них уже не производит впечатления упадка - дороги отремонтированы, в центре выложена плиточка, подъезды-дворы чистятся, транспорт меняется от газелей-маршруток к автобусам.
А вот с райцентрами уже дело обстоит хуже. Тут большая их часть продолжает оставаться в упадке, хотя местами видны какие-либо улучшения, ну и в целом люди стали жить лучше и в них.

Города обросли многочисленными кафе, ресторанами и торговыми центрами. Уже невозможно представить даже мелкий город хотя бы без одного торгового центра. Возможностей купить поесть, одеться, сходить в кино в любом городе более чем достаточно.

Интересно, что самыми депрессивными регионами являются области Центральной России, преимущественно вокруг Москвы. Тверь, Владимир, Иваново, Пенза, Ульяновск. Попадая сюда, и наблюдая упадок, приходишь к страшной мысли: "Ну раз уж тут в 200 км от Москвы всё так плохо и запущено, то страшно представить что дальше, в 1000, в 3500 км, в Сибири.. Там небось вообще руины..". Но нет, функция зависимости упадка от расстояния от Москвы нелинейна :) Дальше начинают попадаться куда более благополучные регионы. И Сибирь, и Дальний Восток сейчас хоть и медленнее столиц развиваются, но на месте уж точно не стоят.

Читая это, может показаться, что Россия каким-то раем стала за последние годы, а ведь это ни разу не так. И вот почему. Все эти изменения имеют место быть, но не везде и не всегда. Россия очень похожа на такое лоскутное одеяло: в одних областях или городах стало чуть ли ни как в Европе, а в других - будто и СССР не закончился. Достаточно много до сих пор в стране мест с разбитыми дорогами, обшарпанными домами, засросшими дворами, гопниками-алкашами, безработицей, криминалом, коррупцией. Всё, что я выше писал, оно применимо где-то на 100%, где-то на 70-80%, а где-то - на 5-10. И там да, всё по-старому, ничего не менялось, как и было и в нулевые, в 90-е, а то и в советское время.

Именно это разногласие и не даёт составить какую-либо цельную картину. Хотя, казалось бы, на нефтяные и газовые деньги можно было бы обустроить вполне всю Россию. Поэтому мы и видим такие разные репортажи в зависимости от цели: где надо показать достижения власти - там плиточка, инновационные технопарки, современные школы, производство. Где надо власть загнобить - старые больницы, разваливающиеся дома, дороги в ухабах, спивающихся алкашей.. Ну вы знаете, всего у нас полно.

Из плохих тенденций. Деградация пригородного сообщения и железных дорог в целом. Электричек стало в разы меньше, маршруты сокращаются, делаются неудобными, где-то остаются целые участки без пассажирского сообщения, и у людей нет вообще никакой возможности выбраться без своего транспорта. Но, правда, во второй половине десятых этот процесс замедлился и даже в обратную сторону пошёл.

Больше антитеррористического маразма. Повсюду в рамках "борьбы с терроризмом" стали ставить идиотские рамки, конвейеры и прочую мутотень. В итоге на некоторые вокзалы стало просто невозможно зайти. Где-то ещё в целях безопасности всё перегородят, понаставят заборов. Теперь эти рамки стали появляться на станциях метро. Так скоро доживём до того, что их во всех подъездах установят. Помимо этого к рамкам прилагаются всякие панические инструкции для должностных лиц, в результате чего из-за боязни "терроризма" исчезли многие удобные возможности. И тенденций к улучшению в этом направлении не видно..

Богатые продолжают богатеть, а бедные беднеть. Применительно к населённым пунктам - чем больше город, тем выше там прирост населения, а мелкие посёлки и деревни, наоборот, вымирают..

Ещё из недостижений. В России так и не разучились делать всё через ж**у. Большинство хороших начинаний реализуются так, что хочется схватиться за голову. Особенно это хорошо видно по Москве, где денег много, хороших идей много, а на выходе каждый раз какой-то кошмар получается (это касается и велодорожек и организации платных парковок, выделенных полос и т.д.). Ведь раньше сравнивая европейский город с российским, всегда находил объяснение тому, почему европейский город благоустроеннее: они там богатые, у них денег много, а мы бедные. Теперь же денег в Москве не меньше, чем в среднеевропейском городе, а вот что-то благоустройства европейского нет и в помине..

Хотя, наверное, главное упущение - у России так и не появилось какого-то определённого "вектора". То, что можно ещё по-другому "национальной идеей, но мне не очень нравится этот термин. Не появилось чего-то осмыленного объединяющего, к чему бы можно было всей стране было стремиться. Возможно от этого все остальные проблемы?

И насполедок, фото в моментах России десятых. Не то что бы тут какие-то выдающиеся или заурядные случаи, нет, наоборот. Просто вот такой наша страна была в этом (уже в том) десятилетии. Ну или, по крайней мере, какой увидел её я. Приятного просмотра..


Collapse )

Косовска-Митровица - разделённый и уникальный город планеты

Косовская Митровица - один из самых впечатляющих городов в которых я когда-либо бывал. Расположенная в непризнанном Косово, Митровица состоит из албанской и сербской частей, разделённых рекой Ибар. Разные части - как две разные страны с двумя абсолютно разными народами. Они действительно, во-многом управляются из разных столиц, и при этом, как известно, между сторонами была жёсткая вражда вплоть до военных действий. Однако сейчас никакого контроля между разными частями города нет, можно спокойно перемещаться между мирами.


Collapse )

Ну вот уже есть примерный план окончательной ликвидации московского троллейбуса

По информации из группы "Москвичи за троллейбус", "Мосгортранс" уже подготовил список маршрутов на уничтожение. Группа эта характеризуется тем, что большинство там анонсированного сбывается... Но мы же с вами всё сделаем, чтобы этот трындец не сбылся?

Данная информация предоставлена сотрудником ГУП "МосГорТранс". Он пожелал остаться неизвестным.
График закрытия маршрутов по версии ОЭАИТТ "Мосгортранса" таков:
Январь: подготовительные мероприятия.
Февраль: маршрут троллейбуса №24 перевести на автобусы.
Март: маршруты №22 и 30 перевести на автобусы.
Апрель: троллейбусные маршруты №35, 64, 65, 66, 75, 77 на автобус; маршруты №20, 59 на электробус.
Май: маршруты №43к, 70к, 54 на автобус; маршруты №21 и 61 на электробус.
Июнь: подготовка/поставка дизельных автобусов КАМАЗ.
Июль: маршруты №43 58 и 70 (частично) на автобус. Маршруты №70 (частично) и 82 на электробус.
Август: троллейбусные маршруты №м4, 4, 8, 11к, 27, 28, 40, 49, 52, 60, 72, 74, 81, 85 на автобус; маршруты №6 и 57 на электробус.

Как мы видим, на большинстве маршрутов троллейбусы будут заменены именно на дизельные автобусы.


Не очень понятно как они это реализуют на практике. За один месяц весь парк перевести на дизель? Где они столько автобусов возьмут? При том, что и другие маршруты надо тоже будет перевести до этого.. Но, так или иначе, план есть план. Насколько бы процентов он не был реализован, это будет в любом случае фатально для города. В общем, совсем руководству Москвы катушки сорвало..

Какая-то фанатичная неприязнь к троллейбусу, исходящая, в общем то, только от одного человека. Увы, на них не действуют никакие рациональные соображения о динамической зарядке, об экономии. Их не останавливают аховые ситуации с переработками и состоянием техники в автобусных парках. Я боюсь представить что будет если они этот план реализуют - сколько районов останутся вообще без автобусов и какого-либо транспорта..


Но есть и хорошие новости. Одним междугородним троллейбусом в России будет больше! С понедельника запускается маршрут между Чебоксарами и Новочебоксарском!

Интересный стиль вокзалов Юго-Восточной железной дороги

Интересный архитектурный и культурный феномен - железнодорожные станции Юго-Восточной железной дороги. Просто удивительно, насколько местные вокзалы необычно оформлены. В то время как по всей стране происходит тотальная РЖД-изация всей инфраструктуры, когда все станции перекрашиваются в серо-красные цвета, вокзалы ЮВЖД держатся особняком. Тут тебе и родные цвета зданий и всякие элементы декора типа мозаики. Я покажу вам некоторые из них!


Collapse )

Белградские троллейбусные метания

Будучи в этом году в Белграде, застал историческое транспортное событие. 1 сентября 2019 года на центральные улицы Белграда вернулись троллейбусы! Несколько месяцев они не ходили из-за реконструкции площади Республики. А поскольку сеть небольшая, то из 9 маршрутов осталось ходить лишь 2, и то они были обрезаны до площади Славия (окраина центра). Ходили разговоры что троллейбусу, как и много где, кирдык. Но в конце концов переиграли - сеть вернули, равно как и маршруты (все кроме 28-го).


Collapse )